从亏损到盈利，年收入高达6000亿的快递巨头，因佛系速度被人诟病

随着电子商务的发展，人们渐渐习惯于网上购物这种购物方式，这对快递行业的发展有着极大的推动作用。根据国家邮政局发布的数据显示，今年5月份，仅全国快递公司的业务完成量就已经高达92.2亿件，比去年的同一时期增长率24.9%。在今年过去的5个月，快递公司总计完成业务396.5亿件，与去年同时期相比增长50.1%。可以说，如今我国已经成为一个名副其实的快递大国了。

百花齐放的快递行业

在我国快递行业竞争激烈，极兔快递崛起以前，大概分为四大派系，哪四大派系呢？

其一是阿里系，这也就是人们常说的四通一达，再加上天天快递。阿里系快递包括了圆通、申通、中通、百世汇通以及天天，这几家快递公司组成菜鸟联盟，背靠阿里旗下的电商平台，发展自然是顺风顺水。

其二是京东系。京东系快递其实包括了京东快递和新达达，新达达主营同城快递业务。京东虽也是电商平台，但为了顾客的消费体验，选择了自建物流，组成京东快递。京东快递负责京东平台的决大部分商品的快递，这也让京东快递顺利发展起来。而京东快递有着良好的时效性，服务体验在国内也是数一数二的。可以说，只要京东平台能够得到很好的发展，京东快递的发展就不可限量。

其三是顺丰系。顺丰在2015年的市场占有率仅有8%，远远比不上其他快递，而且看似也不像阿里系和京东系快递那样有靠山，原本发展问题应该是顺风比较担心的一件事情，但顺丰找到了自己的发展方向，它深掘发展同城、冷链以及国际市场的潜力，愣是将自己从8%的市场那个占有率发展成为现在快递行业的龙头老大，依靠着自己的摸爬滚打，真正走出了自己的特色。

第四是邮政系。邮政系快递背靠国家，虽然近些年在整个快递业的竞争总并不占优势，市场占有率也不断下降，但是邮政快递依赖着政府的强大资源，也能在快递市场上占据一席之地。

可以说，四种不同派系的物流，代表了四个不同的方向。但是最近，出现了快递快递界第五大派系——极兔快递，它以超低的价格，迅速扩大市场，让各大快递不得不跟它大打价格战，这也让其他快递苦不堪言，被看成快递界的“拼多多”。

邮政快递

在其他快递因为极兔快递的杀入而苦不堪言的时候，邮政快递却悠闲地看着他们斗法。毕竟邮政快递背靠着国家，与其他快递公司发展的理念还是有所区别的。

近些年，邮政快递不断被投诉“龟速”，在其他快递不断追求时效的时候，邮政快递给人们的感觉似乎总是慢悠悠的，如此佛系的速度，自然遭到了很多人的嫌弃。

不过，邮政快递的时效虽然没有那么高，但他的业务范围却极为广泛，哪怕是一些偏远地区，邮政快递也可以送到。而对于一些保密信函，如果选择邮政快递，根本不用担心泄密的危险。

中国邮政快递的发展

邮政快递可以说是中国最大的物流公司之一，仅物流中心邮政快递就拥有数百个，它旗下还有33家自用货机、在各城市有11.5万的邮政车以及174辆运输列车。员工数量更是位居全球第三。而邮政快递的盈利也不低，2020年，邮政快递的盈利为6172亿元，在世界500强企业中位居90位，但实际上，在上个世纪，邮政快递一直是处于亏损状态的，并在1997年达到了峰值179亿元，次年即便经过改革亏损有所减少，但也有142亿元。

目前，邮政快递在国内的覆盖率已经达到了百分之百，这是民营快递望尘莫及的数据，国内有邮政局5.4万个，快递经营网点更是达到了60万，超过所有民营快递网点总数的一倍。

可以说，在国内只要是有人居住的地方，邮政快递就能将快递送到。

佛系的发展

中国邮电局最初是国家行政系统的一部分，其存在的目的就是为了保证国家命令的传达，也为了保障人们的“通邮权”。因此邮政的首要任务其实是平衡全国各地的邮政检查监管以及在市场条件下保持自身支出。它们的目的并非是想一般的民营企业那样，需要有多少的盈利，更多的是做一些无利可图的差事和一些比较麻烦的工作。

而近些年，阿里巴巴为了扩大自己电子商务平台的销售市场，也开始选择跟邮政合作，打算开发下沉市场的消费潜力。

结语

近些年，邮政快递业开始致力于一些高新技术的应用，比如说智能分拣、机器人分拣。而邮政快递的无人机投递的发展业务也不错，最多一次一次可以携带200公斤的包裹。

尽管依然有人吐槽邮政快递的效率，但不可否认，邮政快递在国内的重要性的不可比拟的，国人也很难脱离邮政快递。（中经维度）

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